真的太快了！

2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后，又一个重磅消息传来，不仅对港澳，而且对内地城市居民也是一个超大的好消息：

未来旅客从内地到香港，或从香港到内地，只需要买一次机票，不仅可以乘坐飞机，还可以并凭机票乘坐高铁、巴士等交通工具，完成联运！

比如，不少内地游客（特别是广东游客）出国喜欢经香港往返，那么只需一张机票就可以完成从广东城市→（坐高铁、旅游巴）→香港→飞到国外（甚至其它内地城市）的旅行，或者反向操作。

这事儿谁定？

要推动城市之间的联运已经很牛，更何况是跨越内地和香港，跨越飞机、高铁、旅游巴士多种交通工具的联运！而推动这一举措的，是香港特区政府运房局和国家民航局。这张是官宣图：

香港运房局局长陈帆（后排左三）及民航局副局长王志清（后排左四）见证运房局副秘书长刘家麒（前排左二）和民航局运输司副司长于彪（前排右二）签订备忘录

当然更重要的背景是国家对粤港澳大湾区的规划。2月18日公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，就明确提出了要推进大湾区城际客运公交化运营，推广“一票式”联程服务。

才过了一天，2月19日，香港特区政府运输及房屋局就和国家民航局签订备忘录，落实扩大《内地和香港特别行政区间航空运输安排》，同意扩展“陆空多式联运安排”。官方说，日后旅客乘飞机，可凭同一张机票接驳高铁或港珠澳大桥穿梭巴士等，连接内地城市。

实现联程一点儿不难！

要实现联程，不难！

一是平台购票。联程并非从坐上交通工具才开始，而是在买票时就已经开始了。比如你在航司官网或者OTA平台购票，只需操作一次就能完成联票的购买，才算完整意义上的“联程”体验。这是个技术问题，不难。

二是代码共享。意思就是，让参与联程的航班、高铁班次、旅游大巴班次使用同一个航班号/共享航班号。目前香港和内地的一些航司，比如南方航空就在深圳广州等城市之间开通了概念上差不多的“空地联运”服务。

香港航空的“优悠通”服务则已经开始尝试“水陆”联运模式，目前粤港澳多个城市的乘客能买到香港航空“船运+飞机”联程票。

在硬件上，港珠澳大桥珠海口岸目前已经设有香港航空、国泰航空、港龙航空的预登机柜台，而在香港高铁西九龙站，也有预办登机自助机器（虽然很小），看来是早有准备：

港珠澳大桥珠海口岸的香港机场预办登机柜台

而第三个方面，就是要让更多的航空公司参与进来，把联程交通工具的范围扩大至高铁，以及扩大联运的城市范围。

好处太多了！

如果真的实现香港和内地更大范围的“陆空联运”，甚至“水陆空”联运，不仅可以带动包括香港在内的大湾区旅游业，最受益的是游客本身。

对于内地游客而言，经香港出发可更加便捷地通达世界各地，说走就走。在过去12个月内，香港国际机场客运量达7,500万人次，飞机起降量为428,265架次，而且香港机场很大一部分都是国际航线，是大湾区内绝对的航运枢纽，而且香港机场三跑正在酝酿，潜力无限。

经香港飞的另一个好处，就是相对准点！香港机场虽然吞吐量巨大，但是仍可在全球大型机场准点率中位居TOP20。

单看航空公司，表现就更好了。根据国际航空资信机构OAG公布的《2019年准点率综合报告》显示（如下表）,全亚洲最准点的航空公司是香港航空，准点率88.11%，在全球范围内也排在第三名。

选择经香港出发，机场本身就是一个不错的旅游目的地。无论买买买，吃吃吃，还是享受不同航司高大上的贵宾室，亦或在机场看一场IMAX电影，香港机场的体验都是独一无二的。

对于香港游客而言，“多式联运安排”范围的扩大，无论是商业往来还是旅游都能为港人北上内地提供更加便捷的途径，增进两地交流。

同时，广州、深圳两大湾区机场，以及区内其他机场，都有机会因此迎来更大的发展机遇，并与香港一同加速形成高效的现代综合交通运输体系。

等等，还有福利！

这次香港政府和民航局更新的《内地和香港特区航空运输安排》，不仅扩大了“多式联运安排”，还提到了这些福利：

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出要巩固提升香港国际航空枢纽地位，可以说这个《备忘录》和《纲要》呼应上了。而未来大湾区之间，港澳和内地之间还会出现哪些更加便利的举措，我们拭目以待吧~~~